有不少车友都表达过渴望自己拥有一辆特别的汽车，最好和其他所有车型都不一样，似乎这车只是为你一个人而造的。隐约中能感受到，这是一个种对于汽车情怀的诉求。情怀总是会和小众联系在一起，那么今天我们就来说说4款销量惨淡的小众车型。小众未必等于精品，只是想说说他们的不多见，以及车企的一些情怀。
1西雅特LEONCUPRA
记得之前我们有一期《每日问答》里面的车史上的今天有提及过西雅特这个汽车品牌。之后不论是在车友们的提问中还是在平日大街上的观察，都没有西雅特这个车型的身影。
西亚特是西班牙的一个汽车品牌，当然也是大众汽车帝国中的一员。西雅特LEONCUPRA称得上是一款小钢炮，其貌不扬，内功深厚。它和高尔夫GTI、尚酷、宝马1系等一些车型有着相似的属性。LEONCUPRA正是换了身衣服的GTI，与GTI内敛的外表不同，LEONCUPRA尽情体现了西班牙如火的热情，凌厉的线条车身正如沙滩上的比基尼般迷人。
2雷诺拉古娜
来自法国的雷诺一直是进口车中小众和个性的代表，法国人在造型设计上的想象力在雷诺的车型上体现的淋漓尽致，而雷诺拉古那则算得上中级车中最另类的一款。
要说30万以内最个性的进口中级车，非雷诺的拉古那莫属，它造型设计验证了法国车天马行空的想象力。搭载2.0T发动机的拉古娜考虑到它原装进口的身份，当年27到30万的售价确实可以感觉是在亏本卖。然而销量一直没能提升，到今天好像只能在二手车市场看到他了。
3欧宝安德拉
欧宝是汽车制造历史中，第一个建立了流水线式生产厂房，率先真正的迈入了汽车工业化生产时代的品牌。欧宝在欧洲市场拥有优异的销量成绩，以我们了解到的数据表明年欧宝在欧洲卖出了万台汽车，仅次于大众与福特。然而而在遥远的东方，欧宝却没有那么高的礼遇了。同年在中国的销售量仅仅只有台。
就安德拉这车本身而言，下坡辅助、车身稳定系统、胎压监测等安全辅助配置可以表明安德拉有着绝对“理性”的优良性格。在美国道路安全保险协会（IIHS）的权威碰撞测试中，安德拉获得了最优级别的评定。可以说是把德国人的“理性”放大到了极致！
4讴歌ZDX
讴歌ZDX是本田推出的一款跨界车型，从品牌层面上来看，与“老乡”雷克萨斯的广泛认知度相比，讴歌在国内汽车市场属于绝对的小众车型。
ZDX内饰做工精致、多媒体导航、大量真皮材质以及诸多电子设备的配置，使得ZDX显得“贵书生范”很足。但是讴歌的在中国的销量也伴随着一种书生气息——实在文弱。
小众车型可以说是没有通过市场的检测，使得人们对它们的信心不足造成了恶性循环，最后越来越难逃脱小众的命运。小众未必都是精品，但是小众车型里面还是有一些不错的车子，是因为宣传的问题，没能使得人们认识到他的好处而去选择他们。另外，大家都知道小众车型是有一些后遗症的，例如修理困难、保值率低等问题。所以如果你想要选择购买，这方面问题你一定得考虑一下。
德国小众品牌威兹曼
接到过不少车友的信息，表示车子选来选去就只有这几个选择，看不到独特性也找不到自己喜欢的。所以今天这期图文给大家说说小众车，其实除了公路上随处可见的车型之外，你还有很多选择埋藏在你看不见的地方。如果你有心去追寻独特，不担心小众车型给你带来的后遗症的话，不妨去找找看看，毕竟你喜欢的才是好的！
珂健
谢谢各位！
